新東方的老師恰恰看上了我這一點(diǎn)(笑)。

因此，為了獲取更好的用戶體驗(yàn)，友友租車在2015年打算轉(zhuǎn)型為B2C模式。運(yùn)營(yíng)費(fèi)用里面包含停車費(fèi)、充電費(fèi)和運(yùn)營(yíng)人員費(fèi)用。

此外，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的燃油車抵押、拆件散賣的產(chǎn)業(yè)鏈已非常成熟，將燃油車出租給用戶的風(fēng)險(xiǎn)較高(友友租車就發(fā)生過(guò)車輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車還沒有形成這樣的鏈條，風(fēng)控更好做。而對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，僅需要支付0.2元/分鐘的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)用與2元/公里的里程費(fèi)用之和的租車費(fèi)用即可使用友友用車的貼心服務(wù)。在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時(shí)租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個(gè)商業(yè)模式是對(duì)的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對(duì)的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。

提供了更多服務(wù)、用戶體驗(yàn)更好的友友用車，價(jià)格卻和其他分時(shí)租賃平臺(tái)相差無(wú)幾。直到目前，所有的分時(shí)租賃平臺(tái)里能夠做到這兩點(diǎn)的，依舊寥寥無(wú)幾。

根據(jù)友友用車官方發(fā)布的消息可以看到，停止運(yùn)營(yíng)的主要原因，是由于投資款項(xiàng)未能如期到位。

李宇回憶，在友友用車的運(yùn)營(yíng)上，有個(gè)坑是在轉(zhuǎn)型后沒有及時(shí)進(jìn)行人員數(shù)量的調(diào)整，導(dǎo)致費(fèi)用高漲。加快學(xué)習(xí)速度這個(gè)觀點(diǎn)本身并不是錯(cuò)誤的，問(wèn)題就是出在，在線教育要解決的根本問(wèn)題不是學(xué)生的學(xué)習(xí)速度問(wèn)題，而是學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度問(wèn)題。

眾多老師，會(huì)面臨著巨大的轉(zhuǎn)型危機(jī)。誤區(qū)一：在線教育就是要減少學(xué)習(xí)所需時(shí)間對(duì)于學(xué)習(xí)的態(tài)度，有兩種觀點(diǎn)。

而在線教育本身是一個(gè)“知溝理論”(KnowledgeGap)的典型案例。我個(gè)人認(rèn)為比較理想的一個(gè)策略就是碎片化內(nèi)容全部做成免費(fèi)，而系統(tǒng)化內(nèi)容全部做成收費(fèi)。